Herkese yeni bir günden ve yeni bir yazıdan merhaba. Bugünkü yazımızı “Hava Sahalarının Sınıflandırılması” ile ilgili olacak. Hepimiz seyrüseferlerin emniyetli ve güvenli bir şekilde gerçekleşmesi için daha önceki yazılarımızda da bahsettiğimiz hava trafik kontrolünün etkisini biliyoruz. Çeşitli prosedürler ve ayrımlar karışık gibi görünsede aslında karışıklığın önüne geçmek için tasarlanmıştır.
Herkese merhaba! bugün konumuz Havaalanlarının Temel İşlevleri olacak. Bildiğimiz gibi havaalanları uçakların iniş-kalkış yaptığı, park pozisyonunda durduğu, çeşitli ekonomik faaliyetlerin gerçekleştiği ve birçok kültürün buluştuğu bir noktadır. Bunlar bir havaalanının en temel özellikleridir ve bu özellikler ile bir havaalanının kayıtlı olduğu ülkeye çeşitli ekonomik-sosyal katkıları vardır. Hadi o halde Havaalanlarının Temel İşlevleri yazımıza geçelim!
Günde binlerce uçak havaalanlarının pistlerine iniş-kalkış yapmaktadır. Bu sayede hava yolu operasyonları kesintisiz sürmektedir. Aslında bir havaalanını, havaalanı yapan yegâne şey pistlerdir ve çeşitli teknik özellikleri vardır. Yine çeşitli ayrımları mevcuttur.
Günümüzde her işletme pazarda rekabet avantajını kazanmak için çeşitli prosedür ve politikalar belirlediğini daha önce de bahsetmiştik. Havaalanlarının da özelleştirme çalışmaları ile bir rekabet ortamına giriş yapmakta. Kalite olgusunu hepimiz biliyoruz müşteriyi tatmin eden her ürün ve hizmet kalitelidir. Havaalanı Servis Kalitesi yazımıza geçelim.
Havaalanlarının da çeşitli kalite prosedürleri vardır gelin bunlara birlikte bakalım
Kullanıcılar için tatmin edici düzeyde hizmet sağlamak, havaalanları için özellikle zorlayıcıdır çünkü okulların tatil olması, bayram günleri, günün erken saatleri ve cumartesi-pazar günleri havaalanı için yoğun birer gün ve saatlerdir ve bu durum yolcunun hizmet kalitesi algısını etkilemede önemli bir rol oynamaktadır.
Genel hizmet, çeşitli farklı işletmelerin birleşik faaliyetlerinin bir sonucu olarak üretilir. Havayolları, taşıma acenteleri, gümrük ve göçmenlik görevlileri dahil olmak üzere kuruluşlar, imtiyaz sahipleri vb. Bu farklı organların farklı nihai hedefleri olabilir. Hatta tatmin edici veya iyi hizmeti neyin belirlediğine dair çelişkili görüşler olabilir. Sonuç olarak, havaalanı işletmecisi, nihai aşamayı oluşturan tüm süreçler üzerinde yalnızca kısmi kontrole sahiptir.
Bu nedenle sorumluluk alanları çok net bir şekilde tanımlanmalı ve havalimanı işletmecisi, hizmet kalitesi konusunda herkes için ortak bir hedef belirlemelidir.
Bir uçağın bir noktadan bir noktaya emniyetli bir şekilde gitmesi için bir hava trafik kontrol sisteminin var olduğunu önceki yazılarımızda bahsetmiştik bugün Hava Trafik Kontrol Yönetimi ve Sistemleri hakkında konuşacağız.
Hava trafik sistemi hava ulaştırma sisteminin bir alt sistemidir. Aslında hava ulaştırma sistemi de ulaştırma sisteminin bir alt sistemidir ve böyle bir hiyerarşiyi takip eder.
Hava trafik sistemi, havacılıkta kullanılan bir dizi kontrol, düzenleme ve iletişim araçlarından oluşan bir sistemdir. Bu sistem, hava trafiğinin yönetilmesi, hava taşıtlarının takibi, güvenliği ve yönlendirilmesi için tasarlanmıştır.
Hava trafik sistemi, havaalanlarındaki kuleler, hava trafik kontrol merkezleri, radar sistemleri, uydu sistemleri, havacılık haberleşme ekipmanları, hava taşıtlarındaki navigasyon sistemleri, meteorolojik veri kaynakları ve diğer birçok bileşenden oluşur.
Hava trafik sistemi, havacılık endüstrisinde güvenli bir seyahat sağlamak için önemli bir rol oynar ve havayolu şirketleri, hava trafik kontrolörleri ve diğer ilgili kişiler arasında sıkı bir iş birliği gerektirir.
Her sistemde olduğu gibi hava trafik sisteminde de girdi-süreç-çıktı vardır.
Herkese yeni bir yazımdan merhaba bu yazımız “ Hava Araçları OEM Üreticileri ” hakkında Dünya üzerinde bulunan 4 farklı OEM üreticisinden bahsedeceğiz.
Hava araçlarının havadan ağır ve havadan hafif hava araçları şeklinde ayrımından daha önce bahsetmiştik fakat bu hava araçlarının nerede ve kim-kimler tarafından üretildiğinden bahsetmemiştik. Dünya üzerinde birçok OEM üreticisi var fakat biz bugün 4 adet önde gelen firmadan bahsedeceğiz. Bunlar:
Herkese merhaba bugünkü yazımız “ Havacılığın Yapısı ” hakkında olacak havacılık denince birçoğumuzun aklına sivil havacılık veya ticari havacılık geliyor fakat havacılık bundan çok daha fazlası gelin birlikte havacılığın yapısını inceleyelim.
1- Ticari Havacılık: Bu kategori, havayolu şirketleri tarafından işletilen yolcu ve kargo taşımacılığına odaklanır. Bu, büyük yolcu uçaklarından küçük özel jetlere kadar geniş bir uçak filosunu içerebilir.
2- Askeri Havacılık: Bu kategori, askeri amaçlar için kullanılan uçaklar ve helikopterlerden oluşur. Bu uçaklar genellikle askeri eğitim, istihbarat, keşif, hava saldırısı ve askeri lojistik amaçları için kullanılır.
3- Genel Havacılık: Bu kategori, iş, özel veya eğitim amaçları için kullanılan tüm diğer uçakları içerir. Bu, özel jetler, iş jetleri, helikopterler, hava taksi hizmetleri ve tarım havacılığı gibi birçok farklı uçak tipini içerebilir.
Bunlara daha ayrıntılı bakacak olursak;
Herkese yeni bir yazıdan merhaba! Bu yazıda konumuz Uçak Kontrol Sistemleri olacak. Hadi geçelim!
Bir hava aracına baktığımızda onu tek bir parçadan ibaret görürüz fakat bir hava aracını oluşturan onun yerde ve havada hareketi sağlayan, emniyetli bir şekilde bir noktadan diğer bir noktaya gitmesini sağlayan parçalar mevcuttur. Ve bir uçak 7 bölümden oluşur:
Globalleşen dünya diyoruz .“Küresel köy”de dediğimiz günümüz rekabet ortamında işletmeler hayatta kalmak için tedarik zinciri kanallarını geliştirerek ve/veya çeşitli ekonomi politikaları belirleyerek büyümeye ve hayatta kalmaya çalışıyor. Sizlerle bu hafta Havalimanı Mülkiyetleri hakkında konuşacağız.
Havaalanı sektöründe yaşanan bazı değişimler gerek dünya genelindeki ekonomik eğilimlerden kaynaklanmakta gerekse de hava taşımacılığı sektöründe yaşanan gelişmeler sonucu gerçekleşmektedirler. Yaşanan her türlü değişim ister istemez havaalanı sektörünün sahiplik yapısından, havaalanı tasarımına ve yönetim anlayışına kadar havaalanlarında bir dizi değişimin de yaşanmasına neden olmaktadır. Yaşanan çeşitli değişimler:
Daha önceleri kamu sahipliğinde olan havaalanları -ki ülkemiz için havaalanlarının çoğu hala kamu sahipliğinde- günümüzde birer ticaret merkezi haline gelmiştir. Havaalanları artık bir hava aracının iniş-kalkış yaptığı yerden çok daha fazlasıdır. Havaalanı gelirleri havacılık ve havacılık dışı gelirler olmak üzere ikiye ayrılıyor. Birçok ülkede havacılık gelirleri havacılık dışı gelirlerden daha fazla gelir getirmektedir fakat ABD için havacılık dışı gelirler –kira vb.- havaalanı için daha fazla gelir getirmektedir.
Günümüzün en modern hava araçları yapısal elemanları haricinde birçok sistemin bir araya getirilmesiyle oluşuyor. Her bir sistemin ayrı bir görevi ve önemi mevcuttur. Tüm bu sistemler ve alt sistemler bütünü birbirini tamamlar niteliktedir ve bir tanesinde oluşan herhangi bir sorun bir diğerini etkileyebilir. Bunun sonucunda çok ağır kayıplara sebep olabilir. Hava aracı sistemlerinden elektroniği esas alan Uçak Aviyonik Sistemleri nedir buna birlikte bakalım.
Haberleşme, hava trafik hizmetlerinin yerine getirilmesinde en önemli bölümlerden biridir. Havacılık haberleşme hizmetlerinin esas hedefi, seyrüseferin emniyetli, düzenli ve verimli bir şekilde gerçekleşmesi için gerekli haberleşme ve seyrüsefer yardımcılarının sürekli olarak hazır ve güvenilir olmalarının sağlanmasıdır. Günümüzde yer ve hava arasındaki sesli haberleşmenin büyük bir bölümü kısa menzilli haberleşmede VHF, uzun menzilli haberleşmede HF radyo frekansları üzerinden gerçekleştirilmektedir
Herkese yeni bir yazıdan merhaba! Bu yazımızda Rötarlar hakkında konuşacağız.
Zamanı parayla satın alamayız diye hepimizin bildiği bir söz vardır fakat insanlar günümüzde zamanı satın alabiliyor. Biz insanlar için hız ve kalite çok önemlidir. Aynı zamanda klasik bir de örnek vardır: İnsanlar zaman için milyonlarca para ödeyebiliyor. Hızlı bir otomobil veya hızlı bir yolculuk için özel bir jet gibi.
Belki de bir uçak ile hayatımızın yolculuğuna çıkacağız ve bu yolculuk için sabırsızlıkla bekliyoruzdur. Yolculuk öncesinde olumsuz bir e-mail veya bir telefon mesajı alabiliriz bu mesajın konusu da uçağımızın yaptığı rötar olacaktır. Peki nedir bu bir yolcu olarak, hava yolu şirketi olarak ve hava yolu şirketinin çalışanı olarak pek de hoşumuza gitmeyecek olan rötar?