Herkese yeni bir yazıdan merhaba. Bu yazımızda konumuz B-2 Spirit’in Hikayesi ; ABD’nin gizemli casus uçağı B-2 Spirit olacak. Dünyanın merak ettiği ve hayran kaldığı bu casus kuşu gelin yakından inceleyelim.
Selam sevgili havacılık okurları bugün ki yazımda hava kirliliğin artması ile birçok alanda sıfır emisyonlu taşıtlar hayatımıza girmeye başladı. Havacılıkta üreticiler ilk önce elektrikli hava araçla başlayan bu gelişme yakın gelecekte hidrojenle çalışan uçakları da daha sık göreceğiz. Gelin birlikte hidrojenle çalışan uçak motorları gelişmelerine gelin birlikte bakalım.
Hidrojenle Çalışan Motorlar Üretmekteki Amaç Nedir?
Hepimizin de bildiği gibi uçak motorları Jet A1 adı verilen ve özel bir petrol-temelli bir yakıttır. Bu yakıt ile çalışan uçaklar havada geride beyaz sis bulutu yani uçağın motorundan çıkan egzoz gazıdır. Bu gaz da yaklaşık %3,5 kısmı ile atmosfere zarar vermektedir. Uçaklarında atmosfere bir etkisi var. Gelecekte hidrojenle çalışan motor ile sıfır emisyon ile atmosfere verilen zararın önüne geçmek.
Yapılan Gelişmeler Neler?
Yaşadığımız gezegenin geleceğini tehdit eden iklim değişiklikleri her geçen gün etkisini artırmaya devam ederken birçok farklı sektör daha yeşil bir gelecek için hamleler yapıyor. Karbon emisyonlarında önemli bir rolü olan havacılık da bu alanlardan biri.
Elektrikli uçaklar konusunda hamleler sürse de güneş ve rüzgar gibi yenilenebilir enerjilerle şarj edilebilen piller hâlen uzun uçuşlar için uygun değil. Bu yüzden de havacılık şirketleri, alternatif olarak karbondioksit yerine su buharı üreten hidrojen gibi daha temiz yakıtlara ve motorlara yöneliyor.
Günümüzün en modern hava araçları yapısal elemanları haricinde birçok sistemin bir araya getirilmesiyle oluşuyor. Her bir sistemin ayrı bir görevi ve önemi mevcuttur. Tüm bu sistemler ve alt sistemler bütünü birbirini tamamlar niteliktedir ve bir tanesinde oluşan herhangi bir sorun bir diğerini etkileyebilir. Bunun sonucunda çok ağır kayıplara sebep olabilir. Hava aracı sistemlerinden elektroniği esas alan Uçak Aviyonik Sistemleri nedir buna birlikte bakalım.
Uçak Sistemleri
1- HABERLEŞME
Haberleşme, hava trafik hizmetlerinin yerine getirilmesinde en önemli bölümlerden biridir. Havacılık haberleşme hizmetlerinin esas hedefi, seyrüseferin emniyetli, düzenli ve verimli bir şekilde gerçekleşmesi için gerekli haberleşme ve seyrüsefer yardımcılarının sürekli olarak hazır ve güvenilir olmalarının sağlanmasıdır. Günümüzde yer ve hava arasındaki sesli haberleşmenin büyük bir bölümü kısa menzilli haberleşmede VHF, uzun menzilli haberleşmede HF radyo frekansları üzerinden gerçekleştirilmektedir
- Alçak Frekans (Low Frequency-LF) Haberleşme Sistemi (30 -300 kHz.)
- 2 Yüksek Frekans (HF) Haberleşme Sistemi (3-30 MHz): Bu sistem yüksek frekans bandına ait alıcı, verici ve antene ait komponentler, parçalar ve devrelerden oluşur.
- Çok Yüksek Frekans (VHF) Haberleşme Sistemi (30 -300 MHz.): Bu sistem çok yüksek frekans bandına ait alıcı, verici ve antene ait komponentler, parçalar ve devrelerden oluşur. Çok yüksek frekans hava haberleşme sistemi 118.000 – 136.975 MHz bandında çalışır. Her bir kanal 8.33 kHz’lik dilimlerle bölünmüştür.
- Ultra Yüksek Frekans (UHF) Haberleşme Sistemi (300 MHz – 3 GHz.): Bu sistem ultra yüksek frekans bandına ait alıcı, verici ve antene ait komponentler, parçalar ve devrelerden oluşur.
Herkese yeniden merhaba! Bu haftaki yazım Uçuş Ekibine İkram Edilen Yemekler hakkında olacak. Keyifli okumalar dilerim.
Kaptan Pilotlar, Yardımcı Kaptan Pilot, Kabin Amiri ve Kabin Memurlarının günün her saati uçuşta olabilirler. Bu yüzden yemeklerini Hava Yolları firmasının, belirli kalori miktarına göre yemek firması yüklemesini uçağın mutfak kısmına yapar. Bu yemeklerin belirli kalori miktarı ile düzenlenmesi peki nedir? Hava yollarına iş mülakatlarında bizi İngilizce sınavından sonra sağlık raporu için belli testlerden geçiyoruz. Kabin Ekibi ve Pilotların her biri boy kilo ölçümüne girmek zorundadır. Ve eğer işe girip, kilo alırsa Hava Yollarının belirlediği talimatlara göre belli bir süre izin verilip kilo ve boy endeksine uygun olması gerekir.
Kaptan Pilot ve Yardımcı Kaptan Pilot ikram edilen yemekler nelerdir ve kurallar nasıldır?
İkram edilen yemekler 2 saat ara ile yemek zorunludur. Kaptan Pilot ve Yardımcı Kaptan Pilot iki farklı seçenek sunarlar. Örnek et ve balık yemekleri vardır. Kaptan Pilot kariyer olarak daha kıdemli olduğundan ilk önce ne yemek istediğine Kaptan Pilot karar verir.
Herkese yeni bir yazıdan merhaba! Bu yazıda konumuz Türk Havacılık Tarihi (İki Önemli Girişim) hakkında olacak, başlayalım!
Türk Tayyare Cemiyeti’nin Kuruluşu
Birinci Dünya savaşından sonra dünya havacılığının hızla ilerlemesine karşın, uzun yıllar süren savaşlardan yorgun çıkan ve yeni kurulan bir devlette, havacılığa önem verecek, bu konuda projeler üretecek insanların sayısı çok azdı. Havacılığa aşina olmak şöyle dursun cumhuriyetin kuruluş yıllarında, hava ordusu mensupları hariç uçağa binen insan pek yoktu. Havacılık konusunda halkın bilinçlendirilmeye ihtiyacı vardı.
Atatürk, uçak imali gibi ağır sanayi organizasyonunu gerektiren bir konuya girişmeden önce halkın türk havacılık ve tayyareyi tanıması ve benimsemesi gerektiğini düşünüyordu. Sadece askeri alanda değil en temel ulaşım ve posta aracı olarak sivil havacılığın da gelişmesi için halkın desteğine ihtiyaç olduğunu biliyordu. Milli havacılık sanayi kurmadan önce topluma havacılık araçlarını tanıtma, sivil havacılık konusunda eğitim verme ve gelecekte kurulması muhtemel bir uçak sanayisi için hava personeli yetiştirme amacıyla bir kurum oluşturulmasına karar verdi. Bu doğrultuda cumhuriyetin ilanından on beş ay sonra, 16 Şubat 1925’de Türk Tayyare Cemiyeti kuruldu.
Herkese yeni bir yazıdan merhaba! Bu yazım Havalimanı Pistleri ve Yapısı hakkında konuşacağız. Keyifli okumalar dilerim.
Uçak Pisti ve Çeşitleri
Pist kelimesi Türkçede “patika, toprak yol, koşu yolu” anlamına gelir. Fransızca piste “patika, toprak yol, koşu yolu” sözcüğünden alıntıdır. Fransızca sözcük İtalyanca pista “tozlu yol, hayvan patikası” sözcüğünden alıntıdır. Uçakların inişi ve kalkış için hazırlanmış bir kara havaalanı üzerinde belirlenmiş bir dikdörtgen alan. Pist sonu emniyet alanı (RESA). Esasen piste erken temas eden veya pistte duramayan bir uçağın hasar riskini azaltmak üzere tasarlanmış, pist merkez hattı uzantısına simetrik ve şeridin sonuna bitişik bir saha.
Pist şeridi: Mevcut olması halinde, pist ve durma sahası dahil olmak üzere: pist dışına çıkan uçaklarda hasar riskini azaltmak ve kalkış ve iniş operasyonları sırasında uçakların üzerinden uçan uçakları korumak amacıyla tanımlanmış alan.
4 çeşit pist bulunmaktadır. Bunlar tek pist, paralel pist, açık pist ve kesişen pisttir.
Pist Numaraları Neye Göre Belirlenir?
Bu rakamlar Manyetik Kuzey’e göre belirlenir. Her pistin iki ucunda birer rakam vardır. Bu rakamlar pusula üzerindeki derecelere göre belirlenir. Pistler düz bir doğru şeklinde olduğu için iki ucu arasında her zaman 180° fark vardır. Pist istikametleri 10 dereceye tamamlanır.
Herkese yeni bir yazıdan merhaba bu yazımızda konumu Kayıp Uçak MH370 Belgesel İncelemesi ; kaybolmasının ardından 9 yıl geçmesine rağmen bulunamayan Malezya Hava Yollarına ait Boeing 777’nin Netflix’te yayınlanan belgeseli hakkında olacak. Dilerseniz yazımıza geçelim.
Biliyorsunuz ki 8 Mart 2014 tarihinde kaybolan ve bu tarihten yaklaşık 9 yıl geçmesine rağmen hala daha uçağın enkazı bulunamayan olayın 9.yılında Netflix’te bir belgesel yayınlandı. Yayınlanan belgeselde uçakla ilgili değişik teoriler ve kazada kayıp olan yolcuların yakınlarıyla yapılan röportajlar ön plana çıkıyor.
Birçok farklı araştırmacının, gazetecinin ve uzmanların katıldığı belgeselde daha önce ortaya atılmamış teoriler dikkat çekiyor. Uçağın kaybolduğu tarihten biraz sonra dünya geneline erişimi açık olan bir uydu görüntüleme sisteminden uçağın enkazını dünyanın dört bir yanında bulunan insanlara internet aracılığı ile buldurmaya çalışıyorlar. Bunun sonucunda Amerikalı bir kadın fotoğrafçı uçağın son radar konumunu arıyor ve orada bir enkaza rastlıyor. Hatta iddiasını güçlendiren bazı kanıtlarda ortaya atıyor. Bir petrol kuyusundaki nöbetçi yanan uçak gördüğünü ve denize çakıldığını söylüyor. Aynı zamanda Cathay Pacific Hava Yollarının pilotları deniz üzerinde bir enkaz gördüklerini söylüyorlar. Tüm bu iddialar uçağın son radar konumunda uçağın görüldüğüne dair iddialar. Bu bilgileri Malezya Hükümeti ile paylaşan iddia sahipleri Malezya Hükümetinden olumlu veya olumsuz bir geri dönüş alamıyorlar ve çözümü bu iddialarını internete yayarak buluyorlar.
Herkese yeni bir yazıdan merhaba. Bu yazımızda konumuz Havacılıkta İnsan Faktörü (Tenerife Faciası) olacak. Dilerseniz yazımıza geçelim.
“İnsan” kavramı herkes tarafından farklı algılanabilecek ve farklı yönleri ile tanımlanabilecek bir yapıya sahiptir.
Bu sebeple, “insan faktörü” teriminin açıklanması farklı anlamlar çıkarılmasının önlenmesi, konunun öneminin açıklanması ve sınırlarının bilinmesi açısından önem arz etmektedir. Literatüre göre, yaşanan her dört kazadan üçünde insanın performansından kaynaklı hatalar gözlemlenmektedir. İnsan faktörü, temel olarak kişilerin limit ve performanslarının anlaşılması üzerine araştırma yapmaktadır.
İnsanlar binlerce yıl öncesinden aletler yapmaya başlamış ve bununla birlikte temel ergonominin uygulanması iş verimliliğini artırmıştır. Fakat, ergonominin ve insan faktörlerinin evrimi ancak son yüzyılda başlamıştır.
Havacılıkta ilgili ilk endişeler gürültü, titreşim, sıcak, soğuk ve hızlanma kuvvetlerinin insanlar üzerindeki etkisinden ortaya çıkmaktadır. Bu etkilerin, ancak hekimler tarafından açıklanabileceği düşünülmektedir. Başka bir değişle, insan faktörlerinin tıp dalı olduğunun düşünüldüğü yanlış bir anlayış hakimdir. Son dönemlerde uçuş görevlerinin bilişsel yönleri üzerinde yapılan çalışmalar neticesinde, bu disiplinin tıbbın kapsamı dışında kaldığı, aslında multidisipliner bir doğası olduğu sonucuna varılmıştır. Örneğin, insanın bilgiyi nasıl işlediğini ve nasıl karar verdiğini anlamak için araştırma psikolojik açıdan yapılırken, vücut ritminin ve uykusuzluğun doğası, gece uçuşlarının buna etkisi biyoloji alanının kapsamında yer almaktadır.
Selam sevgili havacılık okurları bugün bir çoğumuzun da merak ettiği ve benim de merak ettiği astronotların uzayda bir günü nasıl geçiyor, özel ihtiyaçlarını nasıl karşılıyor gibi birçok sorunun cevabına gelin birlikte bakalım.
Astronotların Yaşam Alanı
Astronotların uzayda yaşamlarını devam ettirdiği aracın ismi IIS (International Space Station) yani Uluslararası Uzay İstasyonudur. Alçak dünya yörüngesine yerleştirilmiş bir uzay üssü veya başka bir değişle üzerinde yaşanabilen yapay bir uydudur.
Hello it’s The city of Freedom: Amsterdam – #TravelVlog
Amsterdam’s root refers back to ancient times. Previously, the city was called Amstelerdam. Some locals often call the city name “Mokkum”. No matter what it is called, Amsterdam is a fantastic city! I simply love Amsterdam! It’s the city of freedom. If you are curious about watching another travel vlog from a pilot’s eye, I would recommend you to watch my Amsterdam Vlog!
—-
Amsterdam’ın kökü eski çağlara kadar uzanmaktadır. Daha önce şehrin adı Amstelerdam’dı. Bazı yerel halk genellikle şehir adını “Mokkum” olarak adlandırır. Adı ne olursa olsun, Amsterdam harika bir şehir! Amsterdam’ı seviyorum! Özgürlüğün şehridir. Bir pilotun gözünden başka bir seyahat vlog’u izlemeyi merak ediyorsanız Amsterdam Vlog’umu izlemenizi tavsiye ederim!