Kategori:

Havacılık

Pilotaj

Pilotluğa Giden Yol 2 – Amerika Günleri 1

by Caner Acarbay

Bu yazımda Pilotluğa Giden Yol 2 – Amerika Günleri 1 hakkında konuştuk.

Birinci yazıdan sonra ikinci yazımı da hazırlamış bulunuyorum. Eğer ilk yazıyı okumamışsanız bu kısmı okumadan önce ilk olarak buraya bir göz atın derim.

Birinci yazıya ilaveten eklemek istediğim maaş konusu bulunmaktadır. Eğitim boyunca verilen 360 Euro bize PTN tarafından verilen miktardır. Bu süre zarfında şirketimiz tarafından aylık olarak hepimizin hesabına 2 asgari ücret + yurt dışında geçen gün başına 25 dolar olacak şekilde maaş ödemesi yapmıştır. Bu imkanlarda gerçekten eğitim için gidilmesine göre çok iyi maaşlardır. Başka bir örnek vermek gerekirse Swiss için ABD’de eğitim alan arkadaşlarımıza şirketleri maaş vermiyorlardı. Çocuklar piotaj eğitimi sırasında yaşam giderlerini kendileri karşılıyordu. Biz ise hiçbirşeye para harcamayıp üstüne maaş alıyorduk. Ne kadar şanslıyız bir düşünün…

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Şekil2. İstanbul-Frankfurt Uçağı 24 Ocak 2014
Pilotaj

Pilotluğa Giden Yol 1 – Almanya’ya gidiş

by Caner Acarbay

Pilotluğa Giden Yol 1 – Almanya’ya gidiş

Merhaba arkadaşlar; Bugünden itibaren pilotaj serüveninin başlangıçtan sonuna kadar gerçekleşen 2 yılı sizinle detaylı paylaşacağım. Bu süre zarfında karşlaştığımız olayları, başımdan geçenleri tüm detayları ile net bir şekilde sizinle paylaşacağım. O zaman ne duruyoruz ? Let’s begin…

İlk olarak bu zamana kadar bana en çok sorulan sorulardan bir tanesi de nasıl başvurdun? neler isteniyor? Arkadaşlar bizim başvurduğumuz zaman THY’nin alım prosedürü ile şimdilerde uygulanan prosedürler farklı olduğundan dolayı bu konuda çok fazla yardımcı olamıyorum sizlere. Ama merak ettiklerinizin hepsini bu web sitesinden bulabilirsiniz.

Havacılık okumanın vermiş olduğu ilgi ile pilotaja olan ilgim üniversiteyi bitirmem ile tavan yapmıştı. Bu süre zarfında açılan ilk ilana başvurdum. Ancak İngilizce’den istenilen puanı sağlayacak bir notum yoktu. O zamanlarda ÜDS 88 vardı ancak ÜDS ingilizce sınavı için sayılmıyordu. Bende TOEFL sınavına girdim. Şanssızlık bu ya istenilen puanı almama rağmen belge elime ulaşmadı tam umut kesmişken İngilizce belgesi teslim süresini uzattılar. Yeni belge istedim ve belgenin orijinali son teslim tarihinden bir gün önce elime ulaştı! Bu yüzden umudunuzu kesmeyin 🙂 Tanıdığım birçok kişi bu iş olmaz beni almazlar mantığı ile istediği halde süreci devam ettirmiyor.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Şekil 1. Cessna 172 motor parametreleri
Uçak Sistemleri

Garmin G1000 İnceleme – 3

by Caner Acarbay

Bu yazımda Garmin G1000 İnceleme hakkında konuşacağız.

MFD göstergesi Garmin G1000 sisteminde ana uçuş göstergeleri dışında kalan bütün bilgileri göstermektedir. MFD üzerimde gösterilen bilgilerden bazıları şu şekildedir:

  • Motor göstergeleri,
  • Uçuş yönetim sistemi,
  • Kayan haritalar,
  • Havaalanı yaklaşmaları,
  • Seyrüsefer bilgisi,
Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Uçak Sistemleri

Garmin G1000 İnceleme – 2

by Caner Acarbay

Bu yazımda Garmin G1000 inceliyoruz hadi başlayalım.

Hava aracının pilotaj işlemine yönelik göstergesi olan birincil uçuş göstergesi, uçuş ile ilgili tüm sistemlerden aldığı bilgiyi tek bir ekranda toplayarak pilota aktarır. Ayrıca, herhangi bir sistem arızası durumunda sesli ve görsel uyarılarda bulunarak pilotun durumsal farkındalığının arttırılmasına katkıda bulunur. PFD üzerinde gösterilen bilgiler şu şekildedir:

  • Hava Hızı Göstergesi
    • IAS (Indicated Airspeed – Göstergeden Okunan Hız)
    • TAS (True Airspeed – Gerçek Hava Hızı)
    • Eğilim vektörü
    • Hız farkındalığının sağlandığı aralıklar
    • Referans Hız Aralıkları
  • Suni Ufuk, Dönüş Koordinatörü
  • Altimetre
    • Referans Yüksekliği
    • Eğilim Vektörü
    • Barometre Ayarı
  • Dikey Sapma, Süzülüş Açısı, Süzülüş Rotası
  • Varyometre
  • VNV (Vertical Navigation Indication) – Dikey Seyrüsefer Göstergesi
  • Dış Hava Sıcaklığı
  • HSI – Yatay Durum Göstergesi
    • CDI
    • DME Bilgisi
    • Seyrüsefer Kaynağı
    • Dönüş Koordinatörü
    • Bearing İbresi ve Bilgisi
  • Transponder
    • Mod Bilgisi
    • Kod Bilgisi
    • Kimlik ve Cevap
  • Rüzgar Bilgisi
  • Zamanlayıcı / Referans Pencereleri
    • Jenerik Zamanlayıcı
    • Hız Değerleri
    • MDA (Minimum Descent Altitude – Minimum İnilebilir İrtifa)
Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
1 FacebookTwitterPinterestEmail
G1000
Uçak Sistemleri

Garmin G1000 İnceleme – 1

by Caner Acarbay

Garmin G1000 Elektronik Uçuş Gösterge Sistemi genel havacılıkta kullanılan hava araçlarında en çok tercih edilen elektronik uçuş gösterge sistemidir. Sistem hatta değiştirilebilir ünitelerden (LRU) oluşturulmuş entegre bir gösterge sistemidir. Hava aracının birçok sisteminden alınan (uçuş göstergeleri, pozisyon, seyrüsefer, haberleşme, otopilot vb.) veriler işlenerek elektronik uçuş gösterge sisteminde gösterilmektedir [1-3].

GARMIN G1000 modüler olarak tasarlanmıştır. Sistem aşağıda yer alan LRU’lardan oluşmaktadır:
Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
1 FacebookTwitterPinterestEmail
Figure 1 MediaTek MT3329 GPS
Englishİnsansız Hava AracıUçak Sistemleri

Data Logger and Telemetry System for Model Airplane – 4

by Caner Acarbay

Data Logger and Telemetry System for Model Airplane – 4, let’s beggin!

GPS is examined in two parts. GPS receiver is the first part of it. It provides to take GPS signal from the satellite and send the information from its serial port. Its internal serial port sends the data through tx port. The data is sent via NMEA format so that it is needed to decode the NMEA format. After that in second part, in order to decode the signal NMEA format is introduced.

GPS Receiver

In the project, the MediaTek MT3329 GPS module is used. It can be seen in figure 1. The MediaTek-3329 is an ultra-compact POT (Patch on Top) GPS Module. This POT GPS receiver provides a solution that is also high in position and speed accuracy performances, with high sensitivity and tracking capabilities in urban conditions.  The module can support up to  66  channels and is designed for a small-form-factor device.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Figure 2. Gyro Rate
Englishİnsansız Hava AracıUçak Sistemleri

Data Logger and Telemetry System for Model Airplane – 3

by Caner Acarbay

Data Logger and Telemetry System for Model Airplane – 3, let’s beggin!

Gyroscope

Gyroscopes function differently depends on their type. Traditional spinning gyroscopes work on the basis that a spinning object that is tilted perpendicularly to the direction of the spin will have a precession. The precession keeps the device oriented in a vertical direction so the angle relative to the reference surface can be measured. Optical gyroscopes are most commonly ring laser gyroscopes.  These devices send two lasers around a circular path in opposite directions.  If the path spins, a phase shift can be detected since the speed of light always remains constant. Usually, the rings are triangles or rectangles with mirrors at each corner. Optical gyroscopes are a great improvement to the spinning mass gyroscopes because there is no wear, greater reliability and smaller size and weight [1]. Even after the introduction of laser ring gyroscopes, a lot of properties were desired. MEMS vibrating mass gyroscopes aimed to create smaller, more sensitive devices. In this project, MEMS gyroscopes are used. MEMS gyro is shown below.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Figure 4. Box under combination of two forces
Englishİnsansız Hava AracıUçak Sistemleri

Data Logger and Telemetry System for Model Airplane – 2

by Caner Acarbay

Data Logger and Telemetry System for Model Airplane – 2, let’s beggin!

Sensors are critically important in the project. The aircraft module collects the data from the sensors and processes it via Arduino mega platform. The system consists of IMU, GPS, temperature, pressure sensors. IMU gives accelerometer, gyro and magnetic compass output.

IMU

An inertial measurement unit, or IMU, is an electronic device that measures and reports on a craft’s velocity, orientation, and gravitational forces, using a combination of accelerometers and gyroscopes, sometimes also magnetometers. IMUs are typically used to maneuver aircraft, including unmanned aerial vehicles (UAVs), among many others, and spacecraft, including shuttles, satellites, and landers [1]. IMU uses accelerometer, gyro, and magnetometer. In this project, each sensor is 3 DOF so the total system has 9 DOF which gives more flexibility in the project.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Arduino
Englishİnsansız Hava AracıUçak Sistemleri

Data Logger and Telemetry System for Model Airplane – 1

by Caner Acarbay
Data Logger and Telemetry System for Model Airplane – 1, let’s beggin!

Since model airplanes fly according to visual flight rules, they don’t have any tracking, control and security systems. Lack of these systems may lead to destroy the aircraft and the area which it is flying. The aim of the designed telemetry system is to transmit the aircraft data to the ground station and to provide observing the momentary results of the aircraft. Thus, when aircraft goes into dangerous station, pilot can observe the sensor values and may change the position of the aircraft so that the probability of the crashing the aircraft is decreased. Individually designed system is not included in model airplanes.

This system may be easily integrated to the model airplanes with the benefits of portability, small sizes and small weights. Telemetry system consists of two separate modules. Aircraft module provides to analyze position, velocity, pressure, IMU sensors in the aircraft and send the signals to the ground station. Ground control module shows the incoming signals to the pilot.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
0 FacebookTwitterPinterestEmail
xbee
Uçak Sistemleri

Model Uçak Telemetri Sistemi

by Caner Acarbay

Bu yazımda Model Uçak Telemetri Sistemi hakkında konuşacağız.

Paylaşmaya başlamış olduğum bu yazı dizisi Anadolu Üniversitesinde Havacılık Elektrik Elektroniği ve Elektrik Elektronik Mühendisliği bölümlerinde bitirme tezim olarak sunulmuştur. Tez çok değerli arkadaşım ve kendisi şu anda İstanbul Teknik Üniversitesinde araştırma görevlisidir. Emrah Abtioğlu ile birlikte ortak çalışmamız sonrasında ortaya çıkmıştır. Bu çalışma, 2012 Savronik Proje yarışmasında jüri özel ödülünü kazanmıştır.

Paylaşacağım konular elektrik elektronik mühendisliği için hazırlanan tezin İngilizce olmasından dolayı bu dilde olacaktır.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?
-
00:00
00:00

Queue

Update Required Flash plugin
-
00:00
00:00