Bu haftanın konusu Türkiye’de havacılıkta odaklanmamız gereken alanlar. Ne yaparsak teknoloji olarak Dünya’yı yakalayabiliriz? Hangi konuların öncelikli olması gerekiyor vb. soruları cevaplamaya çalışacağım. Bildiğiniz üzere havacılık sürekli bir gelişme içinde. Yeni teknolojiler, havacılıkta teker teker günümüze uyarlanmaya çalışılsa da aslında ilerleme diğer sektörler kadar hızlı olamıyor. Bunun önündeki en önemli etken kuşkusuz uluslararası regülasyonlar. Bu sebeple bir uçak üretildiğinde üzerinde çok büyük değişiklikler yapılmadan 20-30 yıl kullanılabiliyor. Buna örnek vermek gerekirse, kişisel olarak disket kullanımı 10-15 yıl önce son bulsa da hala birçok uçağın yazılım güncellemelerinde disketler kullanılabiliyor. Bu tür örnekleri arttırmak mümkün. Havacılıkta eskiden gelen alışkanlıkların değişmesi gerekiyor. Artık dünya değişiyor. Karbon emisyonunu azaltmak için hedefler belirleyen otoriteler, bunların gerçekleşmesinin tek yolunun tasarımlarda ciddi değişiklik ile gerçekleşeceğini biliyorlar.
Havacılık
Hello! I don’t remember how many times I have been asked about how I became a pilot. Where did I take my flight training? What’s the process for being a pilot? What kind of training do we need to complete before flying as a first officer? I tried to answer each of your questions in my How I Became an Airline Pilot Video!
In this detailed video, I wanted to cover each of your questions about the Ab Initio flight training. In addition to the answer to your training questions, you will be seeing my story. I’ll explain the details of the path of being a rookie to a jet airline first officer.
Merhaba! Nasıl pilot olduğum hakkında bana kaç kez soru sorulduğunu hatırlamıyorum. Uçuş eğitimimi nereye götürdüm? Pilot olma süreci nedir? Birinci subay olarak uçmadan önce ne tür bir eğitimi tamamlamamız gerekiyor? Nasıl Havayolu Pilotu Oldum Videomda her sorunuza cevap vermeye çalıştım!
Bu ayrıntılı videoda, Ab İnitio uçuş eğitimi ile ilgili her sorunuzu ele almak istedim. Eğitim sorularınızın cevabına ek olarak, hikayemi de göreceksiniz. Bir jet havayolunun birinci subayına çaylak olma yolunun ayrıntılarını açıklayacağım.
Havacılık açısından dolu dolu bir haftayı geride bıraktık. Havacılıkta gelişmeler ve haberler o kadar hızlı yayılıyor ki takip etmekte zorlanıyorum. O yüzden bu hafta sizlere bir konu hakkında yazmaktan ziyade güncel konuların özetini yazmaya karar verdim. Ayrıca havacılık trendleri hakkında konuşacağız! Fazla vakit kaybetmeden hızlıca konularımıza değinmeye başlayalım.
Bu haftaki konumuz sürdürülebilir havacılık. Wright kardeşlerin ilk uçuşundan bu yana havacılık çok hızlı bir gelişim içine girdi. Günümüzde havacılık teknolojik ilerleme açısından maalesef beklenin altında kaldı. Yeni nesil uçakların hepsinde yeni nesil teknolojiler kullanılarak yakıt tasarrufunu maksimize etme fikri yatıyor. Peki bu konularda firmalar ne kadar başarılı? B787’de kompozit malzemeler ile dayanıklılık arttırılıp, toplam ağırlığın azaltılması istendi. Bu konuda birçok sıkıntılar yaşadı. Yakın zamana kadar üretim kalitesinin yetersiz olmasından dolayı da FAA tarafından bu uçakların teslimatına onay verilmiyordu. Yeni nesil B777x’in ilk teslimatı, aldığımız son habere göre resmi olarak 2025 yılına ertelendi. Bakalım bu sefer başka sıkıntı çıkacak mı?
Bazı Airbus A320 Neo modellerinde hepimizin bildiği üzere motor sıkıntıları bulunuyordu. Benzer şekilde A350 modelinde de Qatar Havayolları ile üretim kalitesi ve boya atması konusunda ciddi sıkıntılar yaşıyorlar. Bu konuda mahkemelik oldular. Günümüzde bunun gibi birçok yeni nesil teknolojik gelişmelerde havacılık sıkıntı çekiyor. Bir diğer yandan da teknolojik ilerlemeler için 2050’yılı hedef gösteriliyor. Bu tarihte karbon emisyonunu sıfıra çekmek temel hedef. Sizce bu hedef tutacak mı?
Welcome to the third video of the #PilotTalk video series.
In March’s video, I talked about reserve month. Normally, pilots don’t like reserve months. They prefer solid rosters. Reserve months are full of surprises. In this video, you can find details about my reserve month. I hope you will enjoy it!
PilotTalk video serisinin üçüncü videosuna hoş geldiniz.
Mart ayı videosunda yedek aydan bahsettim. Normalde pilotlar yedek ayları sevmez. Sağlam kadroları tercih ediyorlar. Rezerv ayları sürprizlerle doludur. Bu videoda yedek ayımla ilgili detayları bulabilirsiniz. Umarım beğenirsiniz!
Herkese iyi bayramlar. Bu hafta yazımda Ukrayna-Rusya savaşına geri dönüyoruz. Biliyorsunuz birçok alanda olduğu gibi şu anda Rusya’ya havacılık ambargosu uygulanıyor. Bu hafta ambargolara başka bir pencereden bakacağız. Çok fazla uzatmadan yazıma geçiyorum.
Durumu daha iyi anlamak için gelin mevcut durumun kısa bir özetini çıkaralım. Savaşın başlaması ile İngiltere öncülüğünde hava sahaları Rus uçaklarına kapatıldı. İngiltere’den sonra sırasıyla tüm Avrupa Birliği ülkeleri, Amerika ve Kanada hava sahalarını Rus uçaklarına kapattılar. Rusya’da misilleme yaparak kendi hava sahasını diğer uçaklara kapattı. Bu durumdan şüphesiz en çok etkilenen ülke Rusya oldu. Neredeyse tüm uluslararası uçuşları hava sahası kapalılığından etkilendi. Biz hava sahamızı kapatmayarak bence çok önemli bir adım attık. Bu noktada krizi çok iyi yönettik.
Herkese tekrardan merhabalar. Haftalar sonra tekrardan kraliçeyi yazıyorum. Bu haftaki yazımız Boeing 747 ve B747’nin varyantları yani çeşitli modelleri hakkında olacak. Boeing 747’nin hikayesini anlattığım yazımı sitede bulabilirsiniz. Dilerseniz hemen yazımıza geçelim.
Hello! Many times I have been asked, as a pilot, how is it like living in Dubai? What opportunities do I get? Do I enjoy Dubai? In this video, I tried to explain each detail about being in Dubai as a pilot. I hope you are gonna enjoy my pilot life in Dubai video.
Merhaba! Birçok kez bana pilot olarak Dubai’de yaşamanın nasıl bir şey olduğu soruldu. Ne gibi fırsatlar elde edebilirim? Dubai’den hoşlanıyor muyum? Bu videoda Dubai’de pilot olarak bulunmakla ilgili her detayı anlatmaya çalıştım. Umarım Dubai’deki pilot hayatımın videosunu beğenirsiniz.
Bu hafta yazıma pilotluktan devam ediyorum. Öncesinde de belirttiğim gibi salgının etkisi her geçen gün azalıyor. Uçuş sayıları normale dönüyor. Ancak uçuş sayıları ile orantılı olarak tecrübeli pilot sayısındaki artış eş zamanlı gitmiyor. Birçok şirket uçuş sayılarındaki artış ve filolarındaki genişlemeden sonra doğal olarak uçakları uçuracak pilota, bakımdan sorumlu mühendise ihtiyaç duydu. Yakın zamanda Pilot aranıyor cümlesini çok duyacağız.
Pilot ve bakım mühendisinin yetiştirmek ve tecrübelendirmek uzun soluklu bir iştir. Bu sebeple şirketler yatırımlarını yaparken bu faktörü göz önünde bulundururlar. Bu hafta gelin hep beraber Türk Sivil Havacılığının pilotaj açısından önümüzdeki 1-2 yılının röntgenini çekelim.
Bildiğiniz üzere ucube transfer yasağı yaz sezonu için devrede olacak. Hayatımda böyle anlamsız, böyle mantıksız bir karar görmedim. Otorite illaki bir yasak koyacaksa mesela bilet tavan ücreti koyduğu gibi maaş taban ücreti koysun veya ne bileyim FTL için çalışma grubu oluştursun bilim ışığında FTL’in aksayan yönlerini iyileştirilsin. Yapılacak o kadar çok iş var ki böyle saçma kurallar nedeniyle önemli konulara odaklanamıyoruz.
Herkese tekrardan merhaba bu haftaki yazımız geçen hafta da belirttiğim üzere yeni nesil kargo uçaklarında THY’nin kararı ne olur bunları konuşacağız.
Bildiğiniz üzere salgın döneminde kargo sektörüne olan ihtiyaç oldukça artmış durumda. Airbus ve Boeing yeni nesil uçaklarıyla kargo pazarında da rekabet etmek istiyorlar. Boeing’in Airbus’a göre pazarda oldukça büyük bir üstünlüğü söz konusu. 747, 777, 767 ve son olarak 737 uçaklarının kargo versiyonlarıyla bu üstünlüğü sağlayan ve sürdüren Boeing, yeni nesil yolcu uçağı 777X’in kargo modeliyle bu liderliği sürdürmek istiyor. 777-8X modelinden türetilen yeni kargo uçağının modeli 777-8XF olarak belirlendi. Diğer taraftan pazarda sadece Airbus A330-200F modeliyle varlığını sürdüren Airbus, Pazar payını arttırmak için A350-1000 modelinden türetilen A350F kargo uçağıyla rakibinin karşısına çıkıyor. Dilerseniz bu uçakları yakından inceleyelim.