Herkese yeniden merhaba! Bu haftaki yazım Demo Malzemeleri hakkında olacak. Keyifli okumalar dilerim.
Demo malzemeleri, uçağın en önemli malzemesidir. Acil durum sırasında yolculara ve Kabin Ekibi Üyeleri için gerekli malzemelerdir.
Demo Malzemeleri yerleri genelde uçak tipine göre değişiklik gösterir. Kabin Ekibi Üyelerinin yolculara emniyet brifingi (emniyet sunumu) yapacakları kısmın, yakınındaki baş üstü dolaplarında bulunur.
Uçuş Planı, Non-Stop, Top Gun ve daha pek çok filmde sevdiğimiz aktörleri pilot olarak izleme fırsatımız oldu. Ancak bazı Hollywood yıldızları için uçmak çok daha fazlasını ifade ediyor. Bu haftaki konumuz Hollywoodlu Pilotlar ; uçuş lisansına sahip, gerçek birer pilot olan oyuncular hakkında konuşacağız.
Dünyanın neresinde olursanız olun pilotaj programları yüksek maliyetli eğitimlerdir. Haliyle her yıl filmleri sayesinde milyonlarca dolar kazanan oyuncuların uçuş tutkularını gerçeğe taşımaları çok da şaşırtıcı olmasa gerek. Pilot lisansına sahip oyuncular listesinde Angelina Jolie’den Harrison Ford’a uzanan geniş bir yıldızlar karması var. Dilerseniz bu oyunculara biraz daha yakından bakalım.
Herkese 2022 yılbaşı yazımızdan merhaba veee herkese mutlu yıllar!
Günümüzde birçok kişi hava yolu ile seyahat etmektedir. Hava yolu şirketleri gerekli talebi karşılamak için çalışmalar yapmakta ve seferler düzenlemekte. Bazı zamanlarda doluluk oranları ve taleplerde ciddi artışlar olabiliyor ve hava yolu şirketleri bu bazı zamanları önceden tahmin ederek çeşitli önlemler alıyor uçuş frekansını artırıyor ve talep karşısında gerekli önlemleri alıyorlar peki nedir bu bazı zamanlar.
Herkese yeni bir yazıdan merhaba! Bu yazımda Boeing 737 Max Kazaları İncelemesi hakkında konuşacağız.
29 Ekim 2018 tarihinde Endonezya’da bir Boeing B-737 Max uçağı düşmüş ve 189 kişinin hayatını kaybetmesine yol açmıştır. Aradan yaklaşık 4 aylık bir zaman geçtik- ten sonra, 10 Mart 2019’da yine bir B-737 Max uçağı bu kez Etiyopya’da düşmüş, bu kazada da 157 kişi hayatını kaybetmiştir.
Herkese merhaba! Bu yazımda serinin ikinci bölümüyle devam ediyoruz: Gazi Meclis’te Havacılık Konuşmaları THY Boeing 737-800’den Zararda mı ? bölümü sizlerle!
UĞUR CEBECİ’NİN HÜRRİYET GAZETESİNDE YER ALAN 1 KASIM 1998 TARİHLİ KÖŞE YAZISINDAN ALINMIŞTIR.
Türk Hava Yolları filosuna yarın altı yeni uçak katılıyor. Yeni doğmuş, yeni nesil uçaklar bunlar. Boeing 737-800. Orta kapasitede, orta menzilli uçaklar.
Çok büyük bir aksilik olmazsa, yarın sabah saatlerinde Türk semalarına girecekler. Sevgi ile karşılanacaklar. Ne güzel Cumhuriyetin 75’inci yıl kutlamalarına yetişecekler.
Artık onlar yaşamımıza girecekler. Yeni teknoloji ürünü, üçüncü nesil Boeing 737 uçakları Türk Hava Yolları filosunda gelecek dört yıl içinde sayıları hızla artarak çoğunluk ünvanını ele geçirecekler.
Selam sevgili havacılık tutkunu okurlar. Sizlerle havacılık tarihine zamanda bir yolculuğa çıkacağız. Bu yazımda konumuz Havacılık Müzeleri ; dünyadaki bazı havacılık müzelerini öğreneceğiz gelin birlikte keşfedelim!
ABD’nin başkenti Washington, D.C.(District of Columbia) bulunan bilim ve teknoloji müzesidir. Ulusal Hava ve Uzay Müzesi’nin diğer resmi adıyla Smithsonian Enstitüsünün 1946 yılında Ulusal Havacılık Müzeleri olarak kurulan bölümü ve ana binası, 1976 yılında National Mall’da açılmıştır. 2003 yılında Dulles Uluslararası Havalimanı’ndaki Steven F. Udvar-Hazy Center’ı da kendisine katarak 760.000 fit karelik (71.000 m2) alanda faaliyet göstermeye başlamıştır.
Herkese yeniden merhaba! Konumuz Sivil Havacılık Kabin Hizmetleri Yapısı Ve Görevleri hakkında olacak. Keyifli okumalar dilerim.
Kabin Hizmetleri Müdürü’nün görevi, Kabin Ekipleri’nin uluslararası kurallara uygun olarak geliştirilmesi için gerekli eğitim ve denetimleri plan ve koordinasyonun yapan kişidir. Ekiplerin standartlarının devamında ve yönetiminden. Kabin Ekipleri’nin eğitim ihtiyaçlarını belirlemek, uygun eğitim programlarını uygulamaktan sorumludur.
Uçaklarda görev yapan veya görev yapmak üzere eğitime alınan Kabin Memurlarının uluslararası standartlarda hizmet verebilmesi için tüm eğitimleri planlanması, eğitim kaynak ve dokümanlarının güncellenmesi ve bu konuda detaylı bilgileri araştırması. SHGM kurallarına uygun bir şekilde eğitim veren kişidir. Bu eğitimi veren kişilerin pedagojik eğitimden geçmesi gerekmektedir.
Herkese yeni bir yazıdan merhaba. Bu yazıda konumuz 29 Saat Yaşayan Uçak ; sahibine teslim edilemeyen ve sadece 29 saat uçuş ömrü olan Boeing 747-8 BBJ özel jet hakkında konuşacağız. Dilerseniz yazımıza geçelim.
8 Şubat 2010 tarihinde ilk uçuşunu yapan 747-8, bu tarihten yaklaşık bir yıl kadar sonra Suudi prens için üretilmişti. Uçağın tescili N458BJ idi. Üretildikten yaklaşık 5 ay sonra 2012’nin sonlarına doğru iç dizaynının yapılması için Basel’e uçtu. Ancak teslimattan 9 ay önce Suudi prens ölmüştü. Ailesi tarafından da alınmasına sıcak bakılmayan uçak, Burada uzunca bir süre park pozisyonunda, alıcılarını bekledi. Uçak o zaman 95 milyon dolara yani bir Boeing 747-8’in fiyatının beşte biri kadarına satılığa çıkartıldı.
Havacılık sektörü, endüstriyel tecrübesi olmayan finansal yatırımcılar için yüksek gelir potansiyeli ifade etse de aynı zamanda büyük riskleri de bünyesinde barındırıyor. Yüksek bakım maliyetleri, personel eğitimleri ve daha pek çok masraf kalemi, doğru bir stratejiyle yönetilmeyen şirketlerin kısa sürede geri adım atmalarına sebep oluyor. Global hava yolu anlayışının ötesinde, ülkemizde denenmiş alternatif havacılık girişimleri de oldu. Bu hafta Türkiye’de Alternatif Havacılık Girişimleri hakkında konuşacağız.
Herkese yeni bir yazıdan merhaba! Bu yazımda Türk Uçağı Nu.D40 Kuşlar hakkında konuşacağız.
1939 senesinde, günümüzde DLR olarak bilinen ve o dönemde Göttingen’de Prof. Ludwig Prandtl tarafından kurulup yönetilen AVA – Aerodynamische Versuchsanstalt adındaki aerodinamik araştırma merkezi bünyesinde Nuri Demirağ Tayyare Atelyesi’ne ait Nu.D. 38 ve Nu.D. 40 modellerinin rüzgâr tüneli testlerinin icra edildiğine dair 292 sayfa belge ve 48 adet teknik çizim bizlere o dönem havacılık sanayi alanındaki Türk-Alman işbirliğine dair önemli bilgiler vermektedir.
18 Ağustos 1939 tarihinde AVA’nın Havacılık Bakanlığı’na yolladığı aylık raporda Nu.D. 40 modelinin tüm rüzgâr tüneli testlerinin tamamlandığı gözükmektedir. 39/11 ibareli Nu.D. 40 modeline ait teknik raporun da 5 Ağustos 1939 tarihinde tamamlandığı görülebilir. Arşivdeki diğer yazışmalara bakıldığına ise Demirağ firması 7 Kasım 1939 tarihli mektupta biçilen fiyatın kendi hesaplarına göre fazla olduğunu belirtmiştir. Yeniden gözden geçirilmesini talep etmiştir. AVA kurumu da 20 Kasım 1939 tarihinde İstanbul’a gönderdiği detaylı yazıda hesabın doğru olduğunu göstermişti. Fakat ne hikmetse bu tarihten sonra iki kurum arasındaki yazışmalar kesilmiştir.