Herkese tekrardan merhabalar. Bu haftaki konumuz yeni nesil uçaklardan Boeing 777X ve Airbus A350-1000 uçaklarının hangisi bayrak taşıyıcı havayolumuz Türk Hava Yollarının filosunda görev yapacak ya da hangisi görev yapabilir bunları konuşacağız. Bu yazımızda THY’nin kararı ne olur onu konuşacağız. Dilerseniz yazımıza geçelim.
Bizim gibi havacılık tutkunları ülkemiz havayollarında farklı bir uçak görünce içimiz kıpır kıpır oluyor. Özellikle son dönemde filolara katılan Boeing 787-9, Airbus A350-900 tipi gibi yeni nesil yolcu uçakları çok gözde konumlarda. Ancak havayolunun bir uçak tipini filosuna katabilmesi için ekip ve filo planlaması, uçak tipinin hangi destinasyonlarda kullanılacağı, maliyeti ve yakıt tasarrufu gibi çeşitli etkenleri göz önünde bulundurması ve buna göre sipariş vermesi gerekiyor. Benzer şekilde THY’nin kararı da bu çerçevede şekillenecek.
Bu haftaki yazımıza konu olan uçaklar ise uçak üreticilerinin yeni modelleri olan B777X ve Airbus A350-1000 uçakları. Türk Hava Yollarının Avustralya kıtasında bulunan yoğun balkan nüfusu nedeniyle destinasyonlar açmak istediğini biliyoruz ancak şu anda filosunda bulunan uçakların menzilleri Avustralya kıtasına yetmiyor. Yeni gelen Boeing 787 ve Airbus A350 uçaklarının menzilleri kısmen bazı şehirlerine yetişse de (Darwin gibi), Başkent Melbourne için menzilleri yeterli olmuyor. Bu nedenle Türk Hava Yolları bu gibi destinasyonlar için yakın tarihte bu uçaklardan sipariş verebilir.
Ancak şu anda bu siparişi konuşmak için çok erken. Daha yeni yeni toparlanmaya başlayan havacılık sektörü ve bahsettiğimiz uçakların kendini tam olarak kanıtlayamamış olması ve THY’nin emin olmadan uçak siparişi vermemesi gibi etkenler süreci uzatabilir. Biz bu uçakların özelliklerini ve THY’ye ne gibi fayda sağlar bunları konuşacağız. Dediğimiz gibi THY’nin kararı birçok faktöre bağlı. Hadi bu uçakları yakından inceleyelim.
AIRBUS A350
Hikayesi 2000’lerin ortasına kadar dayanan ve Boeing 787’ye rakip olarak tasarlanan Airbus A350, 2014’te ilk uçuşunu yaptı. Lansman müşterisi Qatar Airways olan uçağa kısa bir sürede ilgiler arttı ve şu anda birçok havayolunun gözdesi konumunda. Gerek verimliliği gerek ise gelişmiş aviyonik sistemleriyle popüler olan A350, -900 ve -1000 modelleriyle havayollarının filolarında hizmet veriyor. Türk Hava Yollarının filosunda da bulunan -900 modeli havayollarının en çok tercih ettiği A350 varyantı. Türk Havayolları da bu uçaklardan oldukça memnun.
| Teknik Detaylar | AIRBUS A350-900 | AIRBUS A350-1000 |
| Menzil | 15.000 km | 16.100 km |
| Maksimum Kalkış Ağırlığı | 280.000kg (280 ton) | 319.000kg (319 ton) |
| Maksimum Yakıt Kapasitesi | 141.000 litre | 159.000 litre |
| Uzunluk | 66.80 metre | 73.79 metre |
| Yerden Yüksekliği | 17.05 metre | 17.08 metre |
| Kanat Açıklığı | 64.75 metre | 64.75 metre |
| Yolcu Kapasitesi | 300-350 (400) | 350-410 (480) |
| Motor | Rolls-Royce Trend XWB 97 | Rolls-Royce Trend XWB 97 |
Yukarıdaki tabloda da gördüğünüz gibi Airbus A350’nin teknik özellikleri bu şekilde. Gelin şimdi Boeing’in yeni gözbebeği Boeing 777X uçağını inceleyelim.
BOEING 777X
Boeing 777 ve 787’nin tasarımlarından izler taşıyan Boeing 777X, yolculara ve havayolu şirketlerine kabin içi ferahlık, daha geniş pencereler ve verimlilik gibi birçok konuda vaatler veriyor. Test sürecinde yaşanan aksaklıklar, Boeing’in 737MAX kriziyle uğraşması gibi çeşitli nedenlerden dolayı Boeing 777X, planlanan takvimin 2 yıl gerisinden geliyor. İlk uçuşunu 25 Ocak 2020 yılında yapan ve 2023 yılında Lufthansa’ya teslim edilmesi planlanan uçağın en yakın rakibi Airbus A350-1000’in B777X’e karşı ciddi bir üstünlüğü söz konusu. Henüz seri üretime geçirilememiş olan 777X, ileriki yıllarda kendini kanıtlarsa havayollarının vazgeçilmezi olacağını düşünüyorum. Dünyanın en büyük motorlarına sahip olan uçak, General Electric’in geliştirdiği GE-9X modeliyle hayat buluyor. Aynı zamanda dünyanın tek katlı en büyük uçağı olma özelliğini taşıyan uçağın B777-8X/9X ve -8XF olarak şimdilik üç varyantı bulunuyor. Katlanabilir kanatlarıyla da park pozisyonu için büyük imkan sağlıyor. Yakın gelecekte vaatlerini gerçekleştirebilirse, ülkemiz bayrak taşıyıcısının filosunda bu uçakları görmek pek sürpriz olmaz.
| Teknik Detaylar | Boeing 777-8X | Boeing 777-9X |
| Menzil | 16.170 km | 13.500 km |
| Maksimum Kalkış Ağırlığı | 351.534 kg (351.5 ton) | 351.534 kg (351.5 ton) |
| Maksimum Yakıt Kapasitesi | 158.9 ton | 158.9 ton |
| Uzunluk | 69.80 metre | 76.73 metre |
| Yerden Yüksekliği | 19.48 metre | 19.68 metre |
| Kanat Açıklığı | 71.75 metre/(k) 64.85 metre | 71.75 metre/(k) 64.85 metre |
| Yolcu Kapasitesi | 384 | 426 |
| Motor | General Electric GE-9X | General Electric GE-9X |
Yukarıdaki tabloda Boeing 777X’in Teknik özelliklerini görebilirsiniz.
PEKİ THY’NİN KARARI NE OLUR?
En başta söylediğim gibi henüz bunları konuşmak için çok erken ama olursa hangisi olur ihtimaller üzerinden kendi düşüncelerimi belirtmek istiyorum.
Biliyorsunuz ki Türk Hava Yollarının filosuna artık yeni bir B777-300ER uçağı girmeyecek. İleriki tarihlerde hava yolu bu uçakları B777X ile revize etmek isteyebilir. Diğer yandan havayolu Airbus A350 uçaklarından gerek yolcu konforu gerek pilotlar açısından oldukça memnun kalmış görünüyor. Yani daha seri üretime geçmemiş bir uçağı sipariş vermek yerine şu anda halihazırda serviste olan ve oldukça verimli olan A350’lerin 1000 versiyonuyla yoluna devam ederek riske girmeyebilir ki havacılıkta özellikle bu dönemde havayollarının riske girmek gibi bir lüksü olmadığının da altını çizelim.
Benim kanaatim Türk Hava Yolları kısa vadede A350-1000 uçaklarıyla devam edeceği ve uzun vadede ise B777X uçaklarını filosuna katacağı yönünde. Her ne olursa olsun bu uçaklar Türk Havayolları’nın açacağı yeni destinasyonlara ve var olan destinasyonlara ilaç gibi gelecek uçaklar.
Bu haftalık yazım bu kadar. Siz bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz ? Sizce THY’nin kararı ne olur? Sizce Airbus A350 mi, Boeing 777X mi ? Yorumlarınızı bekliyorum. Benimle sosyal medya hesaplarımdan veya iletişim bölümünden irtibata geçebilirsiniz. Bir sonraki hafta aynı uçakların kargo versiyonunu kaleme alacağım. İlginize çok teşekkür ederim.